Vélos tout terrain - il n'y a pas de chemins impraticables pour l'enduro

Une moto est le transport des casse-cou et des romantiques. Les motards sont considérés comme plus choquants, adrénaline, libres que les automobilistes - stables, cachés dans la cabine du vent frais. Même si une voiture à deux roues ressemble vraiment à une voiture encombrante, ne roule pas plus de 60 km / h, elle suscite plus d'admiration que la voiture la plus cool. Nous parlerons des meilleures motos d'enduro ci-dessous.

La moto est meilleure!

Une voiture, bien sûr, est une forme de mouvement confortable, présente de nombreux avantages, mais elle ne remplacera jamais une moto. "Ce qui est mieux?" - une éternelle dispute, comme un skieur avec un snowboardeur dans le film "Yolki". Mais toute voiture dans ce différend restera coincée sur la première bosse. Il y a bien sûr des questions au vélo sur la conduite hivernale, mais il y a aussi des avantages indéniables:

• vitesse et maniabilité élevées - quoi qu'on en dise, mais dans les embouteillages et hors route, le vélo ressemble à un moyen de transport plus utile;
• garage pour une moto - combien moins d'espace est nécessaire pour une moto, visible à l'œil nu;
• prix - si vous ne prenez pas de modèles sophistiqués, les motos sont beaucoup moins chères qu'une voiture;
• essence - il en faudra beaucoup moins pour parcourir la même distance en voiture;
• entretien - moins fantaisiste en termes de réparation, d'entretien, les pièces de rechange coûtent également moins de pièces automobiles;
• style et beauté - la moto aime désespérée, forte, jeune d'esprit, c'est pourquoi les filles aiment les motards.

En quoi consiste un SUV

Si nous abordons l'histoire, une voiture à essence à deux roues est apparue en Allemagne un an avant la voiture. L'invention en bois "pour l'équitation" a développé une vitesse folle - 12 km / h. L'apogée du mouvement de la moto a commencé au XXe siècle et s'est transformée en une sous-culture. Aujourd'hui, il existe de nombreux types et types de cette technique, différant par divers paramètres, allant du nombre de roues, de la conception et se terminant par la taille et le but du moteur.

Nous parlerons des véhicules tout-terrain, le type de moto le plus populaire, qui se décline en plusieurs variétés. Nous ne considérerons pas les modèles purement sportifs, mais uniquement les vélos comme moyen de transport hors route.

Il n'est pas nécessaire de se plonger dans les détails de la conception et des appareils, mais vous devez comprendre quelque chose sur l'appareil. Les principaux composants et schémas sont les mêmes sur toutes les motos.

1 - la fourche des amortisseurs avant, les ressorts sont cachés sous le "pantalon";

3 - compteur de vitesse;

4 - frein avant;

5 - poignée de gaz;

6 - levier d'embrayage;

7 - réservoir d'essence;

8 - filtre à air;

9 - amortisseur arrière;

10 - tuyau d'échappement ("glushak");

11 - fourche arrière (bras oscillant);

12 - entraînement par chaîne;

13-18 - pièces de moteur;

19 - plaquettes de frein.

L'unité motrice d'un vélo tout-terrain diffère d'une voiture par sa compacité et son poids.Le moteur est disposé dans un carter avec une boîte de vitesses et un embrayage, le système de lubrification est le même. Les Enduriki se distinguent des autres véhicules à moteur:

• roues (18 et 20 pouces);
• fourche télescopique inversée;
• freins à disque.

Vélos à double usage

Les motos conçues pour les routes normales et mauvaises, roulant en leur absence totale, appartiennent à la classe enduro (endurance - endurance). L'enduro est l'une des premières motos tout-terrain. Toute l'industrie de la moto a commencé avec lui. Au début du XXe siècle, l'asphalte était rare, il fallait donc un moyen de transport capable de rouler sur des pierres, de la boue, des terres vierges et des forêts. Dans le même temps, il est important que l'équipement ne s'effondre pas sur une autre bosse et n'atteigne pas le conducteur en tremblant. C'est ainsi qu'est apparue la moto d'enduro.

Maintenant, ces vélos sont divisés en touring et en course. Les touristes ne sont pas très rapides pour parcourir de longues distances sur un chemin de terre et tout-terrain léger. Les coureurs parviennent à se précipiter le long des rochers verticaux, à conquérir un marais, à ne pas rester coincés dans le sable, mais sur l'asphalte c'est un éléphant dans un magasin de porcelaine.

Les caractéristiques de l'enduro sont les suivantes:

1. Conception:

• pour rouler sur des bosses et des irrégularités, les suspensions sont faites avec de longs débattements;
• volant - haut avec un cavalier, la protection des mains est présente;
• cadre semi-duplex (les anneaux de résistance sont combinés);
• l'aile avant est agrandie.

2. Roues: la bande de roulement a un motif qui permet de rouler à la fois sur l'asphalte et sur un chemin de terre. Le moulage n'est pas encouragé - de meilleures aiguilles à tricoter.
3. Moteur: le gros fonctionne sur un cylindre, touristique (à partir de 650 cm³) - en forme de V à deux cylindres. Les motos Yamaha et BMW font exception.

Plusieurs différences importantes entre un vélo de sport et un vélo de marche:

• le "sportak" n'a pas de phare;
• kickstarted;
• n'est pas autorisé à circuler sur la chaussée.

Variétés d'enduro "domestique"

La conception est basée sur un moteur puissant, un châssis léger, une suspension progressive, un siège pilote confortable. Les types non sportifs de ces motos sont enregistrés en tant que véhicules et peuvent rouler en toute sécurité dans les rues et les autoroutes, un cadre pour accrocher une plaque d'immatriculation est fourni.

Bien entendu, ces vélos sont équipés de silencieux plus silencieux afin de ne pas gronder dans les zones peuplées. Ils ont une roue arrière d'un pouce de moins qu'un crossover. Mais il existe des différences techniques entre les différentes enduriques.

1. Le hard enduro est un vélo de cross-country adapté à la vie non compétitive. Il a une orientation sportive, des suspensions rigides, mais il y a des phares, un tableau de bord, un démarreur électrique, une béquille latérale, un feu stop. La capacité cubique est produite de 400 à 650 cm³, sont refroidis par air. Sur une telle moto, vous pouvez traverser des fourrés de forêt, des montagnes, des zones sablonneuses, surmonter des obstacles d'eau (marais, embouchure de rivière, flaques d'eau). En raison de la grande similitude avec un crossover sportif, des problèmes avec la police de la circulation peuvent survenir.

2. "Soft" (civil) - se distingue du cross-country par des suspensions souples, la capacité de s'asseoir ensemble, le caoutchouc à double usage, la présence d'un coffre, un frein puissant, une batterie et un moteur modifié. Cylindrée du moteur de 125 à 650 cm³... La vitesse n'est pas très importante ici, l'accent est mis sur la sécurité.

3. "Tourist" - une unité pour le rallye Paris-Dakar, un long trajet hors route. Il dispose d'un kit carrosserie en plastique puissant, d'un pare-brise, d'un moteur puissant, d'un grand réservoir, d'une lumière qui vous permet de vous déplacer dans le brouillard, d'un siège confortable, d'un coffre à bagages. Mais ce camionneur a plus de poids et moins de capacité de cross-country. Seul un pilote expérimenté peut utiliser une telle technique.

4. "Parquet" (semi-praticable) - la capacité de conduire sur les bonnes et les mauvaises routes avec un succès égal. Ce type a un moteur de 650 à 1200 cm³ et poids ∓ 200 kg. Suspension à course courte, garde au sol réduite, roues avec pneus larges et disques moulés, freins puissants, pare-brise élargi, kit carrosserie maximal. Double assise confortable, malles avec malles de penderie.

Fabricants et marques

Il n'y a pas tellement de leaders clairs sur le marché des SUV; Asiatiques et Européens se battent pour la palme. L'Est est toujours en tête, la liste ressemble à ceci:

1. Kawasaki est une entreprise japonaise, le plus grand fabricant de véhicules automobiles et d'équipements;
2. BMW est une marque allemande où tout est assemblé à la main, les modèles finis sont vérifiés par un diagnostic informatique des principaux paramètres;
3. Suzuki - qualité japonaise unique et performances techniques supérieures;
4. Yamaha est une autre société japonaise engagée dans les motos exceptionnellement légères et animées;
5. Honda est une entreprise qui produit des unités peu budgétaires, mais de très haute qualité;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) est une marque autrichienne qui produit principalement des enduros sportifs.

TOP, notes, sondages

Les listes des meilleurs modèles sont faites par différentes personnes, experts en vente, pilotes pilotes, acheteurs. Chacun d'eux identifie ses propres paramètres d'évaluation - qualité, prix, vitesse, type, technologie.

Trois du TOP-12

Dans le classement établi par les pilotes, les trois meilleurs modèles sont présentés dans chaque classe de vélos. Parmi les SUV, il y a:

• KTM 690 Enduro R - absolument passable;
• Lifan LF200 gy-5 - abordable;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - vole comme un papillon.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Ce modèle est appelé le "soldat universel". Le vélo autrichien est doté d'amortisseurs puissants qui vous permettent de surmonter assez confortablement les bosses de la route et de réduire la circulation urbaine. Hors route, il en a peu d'égal. Mais il n'obéira qu'à un pilote expérimenté.

Les roues sont différentes - l'arrière est plus large. Le réservoir fait 12 litres, les ailes sont rétrécies, le cadre spatial en acier - tout cela a permis d'alléger la structure jusqu'à 140 kg. Moteur de 690 cm3 à 67 l / s, mais un seul cylindre. La vitesse maximale est de 167 km / h. Le moteur est refroidi par un liquide. Transmission - 6 vitesses. Hauteur de selle - 91 cm, garde au sol - 28 cm, consommation de carburant - 4 litres aux 100 km.

• couple puissant et élevé au bas du moteur;
• léger, obéissant, bonne maniabilité;
• grande capacité de cross-country;
• passage rapide et gratuit au neutre, les vitesses ne s'envolent pas
• la chaîne ne s'affaisse pas avec le temps, ne s'étire pas.

• le cadre en acier n'est pas très solide;
• pas de netteté lors de l'accélération;
• les pièces détachées ne sont pas très budgétaires.

Lifan LF200 gy 5

79 900 RUB

Le modèle de classe économique est très demandé. Dans la croix Lifan, il y a un minimum de base requis. Le moteur est monocylindre, volume - 197 cm / cu. Puissance maximale - 16,3 chevaux. Pas une bête, bien sûr, mais assez intelligente. Le refroidissement par air ne permet pas de charger le moteur pendant longtemps, il surchauffe. Le réservoir est conçu pour 10 litres d'essence. Le poids du vélo est de 122 kg, la vitesse maximale est de 100 km / h. Freins à disque. Le corps est en plastique résistant aux chocs et au gel.

Il se distingue d'une sportive par la présence d'espace pour un passager, un coffre, une protection du volant et des mains. Excellente technologie d'éclairage.

• léger et agile;
• économique - ne mange que 2,3 litres par cent mètres carrés;
• assemblage de carrosserie de haute qualité;
• excellente capacité de cross-country, garde la piste;
• le service est pratique, simple, rapide.

• le réservoir est trop petit;
• pas le plus puissant, et l'échappement est bruyant;
• le look n'est pas très: ni rétro ni stylé;
• deux personnes ne vont pas emporter.

Kayo CRF801-7L Basique 17/14

60 990 RUB

Le pit bike chinois est équipé d'un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par lubrification à l'air et à l'huile. Quatre vitesses, toutes en avant. Freins à disque, plaquettes sur les roues avant et arrière. Roue avant - 17 pouces, arrière - 14. Cadre tubulaire, léger, poids - 71 kg.

Hauteur de la selle - 88,5 cm, garde au sol - 37 cm, ce qui offre une bonne praticabilité hors route. Le volant est droit, les dimensions arrière sont réglées sous le siège. Très pratique pour les grands conducteurs - la distance entre les roues est de 1 m 22,5 cm Puissance - 11 l / s.

• le plus léger, le plus maniable;
• rendu simple, pratique à réparer;
• kick starter, 4 temps, suspension;
• silencieux droit.

• le guidon se déforme en cas de chute, la chaîne s'étire rapidement;
• le phare est faible, il vaut mieux ne pas conduire la nuit;
• pas de démarreur électrique.

Les 4 meilleurs SUV

La liste a été compilée par des voyageurs expérimentés en tenant compte de la fonctionnalité, de la qualité et du prix des vélos. À leur avis, une moto tout-terrain doit avoir une bonne capacité géométrique en cross-country, un bon équilibre de masse et de puissance. Et le prix peut être réduit en achetant des modèles des premières années de production, il est nettement inférieur avec une excellente qualité de produit.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Le vélo d'enduro allemand BMW est toujours le bon choix. La suspension, toujours affinée, résiste aux chocs lors de la conduite sur des bosses à 100 km / h. Le carter est protégé par un châssis en acier, solide et robuste, prêt pour toute charge. Le moteur à deux cylindres (en ligne), produisant 85 l / s, accélère la moto de plus de 200 km / h. Le système de refroidissement est liquide. Transmission - 6 vitesses, hauteur - 85-88 cm, poids - 214 kg. Le volume du réservoir est de 16 l, la consommation (surfaces mixtes) est de 5,3 l / 100 km.

Le service client du fabricant est visible dans le siège réglable en hauteur, ainsi que dans les repose-pieds et le volant. Les coureurs d'une hauteur de 160-190 cm se sentiront à l'aise sur le vélo.La société garantit, le consommateur confirme qu'un moteur BMW fiable passera 250 000 km sans réparations majeures.

Bien entendu, en cas de panne, vous ne pourrez pas réparer vous-même le moteur. C'est ce qui a amené BMW à prendre la deuxième place du classement des entreprises. Si vous le faites fonctionner avec des inspections techniques en temps opportun, il n'y aura pas d'accident sur la route. Le savoir-faire et l'excellente qualité coûtent cher, mais si vous prenez l'équipement de 2005-2006, cela coûtera exactement la moitié du prix, sans perdre ses principaux avantages.

• moteur à injection électronique;
• fiabilité et qualité de fabrication;
• puissance et agilité.

• cela ne fonctionnera pas pour réparer le moteur par vous-même - difficile;
• le prix d'un nouveau modèle est inférieur à un million.

Aventure KTM 990

449 000 - 650 000 roubles.

Les Autrichiens ont méticuleusement réfléchi aux aspects techniques de la conception du SUV. Sa capacité tout-terrain est comparable à un crossover avec un moteur de 500 cm3. Cela est devenu possible grâce au faible poids de la brouette et à l'augmentation du débattement de la suspension. Le moteur est puissant - 110 chevaux, sur asphalte il accélère jusqu'à 220 km / h, sur le tout-terrain, chacun a son propre rythme, en fonction de l'habileté et de l'expérience du pilote, ainsi que de l'état de la surface. La fourche a trois niveaux de réglage, les amortisseurs arrière en ont 4.

Rouler tranquillement sur le fond est très économique. En compétition, ce vélo fera des merveilles. Le siège peut être ajusté pour vous-même, le passager se sent à l'aise. Le nouveau modèle coûte environ 800 RUR, les premières années de sortie ne videront pas beaucoup le portefeuille.

• atterrissage droit - vous roulez fièrement sur les voitures;
• grand, lourd, mais facile à contrôler, même plus d'une centaine, surtout au sol;
• régler beaucoup de choses utiles;
• la réaction au gaz est instantanée.

• il perd en freinage sur les vélos de route si vous roulez au-dessus de 150 km / h (roue avant étroite);
• changer l'huile et les filtres - le plancher de la voiture doit être démonté, également avec une bougie sur le cylindre avant.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB à 400 000 RUB

Si le style de conduite n'est pas agressif, il n'y a aucune envie de sauter sur les sauts, et les invitations hors route, choisissez l'enduro Yamaha. Le modèle est conçu pour l'asphalte, les suspensions sont réglées pour un faible débattement et une faible rigidité. Mais sur les routes de gravier et autres irrégularités, il est assez obéissant et gérable. Freinage en douceur devant les grandes fosses - tout sera confortable.

Le moteur, le châssis et la carrosserie à deux cylindres de 86 ch sont en aluminium pour un poids 29% plus léger. Refroidissement liquide. Il peut accélérer à 220 km / h, mais au-dessus de deux cents, une conduite confortable se terminera. L'accélération à 100 km s'effectue en 4 secondes. Au lieu d'un carburateur - un injecteur, 6 vitesses, freins avant, poids - 221 kg. Hauteur de selle - 82,5 cm.Réservoir d'essence - 20 litres, réserve - 3,5 litres. La consommation moyenne de carburant est de 5 à 6 litres aux 100 km. Poids -193 kg.

Bien sûr, cette moto ne convient pas aux forêts et aux marécages, mais elle roulera parfaitement sur les chemins de terre, les routes de campagne, les pistes tout-terrain.

• excellente voiture pour les conducteurs équilibrés et les routes moyennement minables;
• un vaste réseau de salons - les pièces détachées sont faciles à trouver et les spécialistes;
• système d'injection d'injection.

• sur le vrai tout-terrain ne fonctionnera pas.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 roubles.

Les motos de tourisme ont traditionnellement une bonne puissance et une bonne capacité de cross-country. Mais ces avantages disparaîtront en cas de panne sur la route, si le matériel ne peut être réparé sur place par nos propres moyens. Mais cela peut arriver loin des routes goudronnées. En pensant à ces options, vous devez choisir le Transalp 650 - simple et fiable.

C'est le meilleur vélo adapté au tout-terrain russe. Il est léger, dispose d'un puissant moteur en forme de V. Réservoir de carburant - 19,6 litres, 55 chevaux permettent d'accélérer sur asphalte jusqu'à 180 km / h, hors route, vous pouvez conduire à 120 km / h. Lors du chargement, la vitesse diminue, mais elle suffit pour les déplacements sur de longues distances. Refroidissement liquide, boîte de vitesses à cinq rapports, freins à disque sur les deux roues. Hauteur de la selle - 85 cm, poids - 194 kg. Maximum - 172 km / h, accélération à des centaines - en 5 secondes. La consommation d'essence est de 5,2 litres aux 100 km.

Le principal avantage de Honda est sa simplicité. Un moteur à carburateur conventionnel fonctionne au Sahara, dans la Sibérie enneigée et dans les montagnes du Caucase. En cas de panne, il est réparé à l'aide d'outils conventionnels. Avec un entretien et une utilisation appropriés, l'unité passera 300 000 km sans réparation.

• solide, fiable, robuste, prêt à voyager à travers le monde;
• peut être réparé sur le terrain;
• les pièces de rechange et les centres de service sont en abondance.

• Des modèles abandonnés mais utilisés peuvent être trouvés.

TOP-5 Premium

Pour les fans d'aventures à moto qui sont prêts à acheter un cheval de fer fiable pour les monstres hors route, cette liste a été compilée. De la saleté, de longues routes, du vent dans votre visage et une vitesse record - tout est dans ces vélos!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 roubles.

Pèse 134 kg, très résistant, agile, moteur pour 250 cubes, 30 chevaux - il sortira de toute boue. La vitesse maximale est de 151 km / h, le réservoir est de 7 litres, la hauteur de la selle est de 93 cm, la transmission est à six vitesses, les roues sont de 21 et 18 pouces. Consommation de carburant - 4l / 100 km.

• meilleure traction à bas régime;
• la suspension est douce, plus confortable;
• l'échappement est silencieux, respectueux de l'environnement;
• facilement déplacé et tourné;
• il y a un pas de côté et une bonne lumière.

• vibre à grande vitesse, dépasse largement la centaine;
• roule mal hors route, normal sur asphalte;
• un gros inconvénient - il est très haut, le pied n'atteint pas le sol, il est dangereux.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Un cheval fiable qui ne vous laissera pas tomber même dans un marais. Le moteur en forme de V tire puissamment à bas et à moyen régime. Le travailleur acharné fera face à la longue route non seulement sur route asphaltée et gravier, il obéira au "tout-terrain", un enduro très maniable. Si vous n’avez pas calculé votre vitesse en entrant dans un virage, ce vélo vous aidera à arrondir votre trajectoire.

Cadre en aluminium diagonal. Roues - 19 et 17 pouces, le frein avant est à deux disques. Le pare-brise est réglable, ergonomie améliorée, tableau de bord clair et confortable. Hauteur de selle 83,5 cm, poids 214 kg. Réservoir d'essence - 20 litres, maximum - 197 km / h. Consommation de carburant - 4 l / 100 km.

• tableau de bord amélioré, verre réglable - tout pour une personne;
• le siège est réglable en hauteur;
• agile à basse vitesse, stable à haute vitesse;
• les dos d'âne glissent imperceptiblement, la suspension délimite clairement les trous et les fossés.

• le prix serait plus bas.

Aventure KTM 1190

615 000 - 990 000 roubles.

Un descendant d'un vélo de sport - explosif et tranchant. Formes profilées, réservoir d'essence prononcé, optiques spectaculaires avec LED, électronique. Moteur - 148 l / s, accessoires électriques, châssis renforcé, boîte 6 vitesses, système ABS. Roues - 19 et 17 pouces, pare-brise haut. Hauteur de la selle - 87,5 cm, elle est double, divisée et réglable en hauteur. Réservoir d'essence - 23 litres, poids - 230 kg. Consommation de carburant - 6 litres aux 100 km.

N'importe quel pilote peut faire fonctionner ce vélo, le moteur a différents modes de fonctionnement - sport, pluie, ville, tout-terrain. Le frein et le gaz sont appliqués différemment dans chacun. En ville, la voiture contrôle l'accélération, en mode sport elle répond instantanément au mouvement du manche des gaz. "Rain" annule le patinage des roues.

• les leviers de commande sont souples, faciles à utiliser;
• le contrôle de traction est une grande sécurité;
• l'embrayage est pressé avec un doigt (hydraulique);
• la poignée d'accélérateur est électronique, sans aucun câble, la réponse est instantanée, la poussée est régulière.

• à l'exception des coussinets en plastique, il n'y a pas de protection en cas de chute;
• une boîte souple rend difficile la capture neutre dans les chaussures;
• après 245 km / h, les vibrations commencent, le volant tremble;
• plus adapté au tourisme asphaltique.

Ducati Multistrada 1200 S

1,540,000 - 1,749,000 roubles.

Enduro italien coûteux de 160 chevaux. Toutes les voitures n'ont pas ce pouvoir. Système de contrôle électronique, trois modes de suspension qui s'adaptent à des conditions routières spécifiques, quatre vitesses, des pneus exclusifs - c'est une machine élégante et puissante. Ergonomie au niveau: guidon large, coupe droite, grande selle confortable.

Hauteur du siège - 82,5 cm, refroidissement liquide, injecteur, 6 vitesses, amortisseur réglable. Freins à disque ABC, les deux roues 17 pouces. Réservoir de 20 litres, poids - 209 kg, vitesse maximale - 279 km / h, consommation de carburant - 6 l / 100 km.

• de nombreux assistants électroniques facilitent la vie sur la route;
• protection contre le vent frais et toute l'ergonomie;
• les réglages du moteur et de la suspension sont un excellent ajout;
• vous pouvez voyager longtemps sans vous fatiguer.

• le caoutchouc ordinaire n'est pas bon;
• prix.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Motocyclette multisegment confortable, puissant moteur quatre cylindres de 160 ch. Le cadre est en aluminium, les freins sont hydrauliques, à disque. Poids - 228 kg.

N'importe quelle piste - sale, montagneuse, humide, désertique - ne fait pas peur pour cet enduro. La vitesse maximale est supérieure à 200 km / h, le réservoir est de 20 litres, la consommation est de 5,4 litres. Il combine une dynamique sportive avec une ergonomie maximale. Il est possible de sécuriser les malles avec des bagages pour un long voyage. Il y a des poignées chauffantes sur le volant, un système de stabilité sur le parcours, un quickshifter, une traction et un régulateur de vitesse.

• d'un endroit, il est facilement miné immédiatement jusqu'à 140 km / h;
• la selle est concave, confortable, vous vous sentez en sécurité;
• électronique - aux globes oculaires: corriger, aider, corriger les erreurs;
• le système ABC, qui annule le blocage des roues dans les virages lors du freinage est une chose;
• très beau vélo;
• tout aussi confiant va vite et lentement.

• prix inabordable.

Version russe

À propos des véhicules hors route à moto étrangers, je voudrais noter que l'industrie russe de la moto a quelque chose dans ce segment. Voici les TOP entreprises russes produisant des véhicules tout-terrain tout à fait décents.

Stels (Lyubertsy) - la société Velomotors est connue pour ses VTT et motoneiges. Maintenant, il produit 15 types de motos de différentes classes.

ZiD (Kovrov) - produit un tricycle cool et très praticable "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) - VTT, 10 modèles de vélos.

"Tarus" (Kaluga) est un véhicule tout-terrain bien connu qui ne pèse que 82 kg, mais pour lui tout tout-terrain est facile! Regardez de plus près - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (Saint-Pétersbourg) - véhicules tout-terrain à deux roues de la gamme de motos "Ataman". Ils conduisent sur asphalte et hors route.

Vasyugan (Novosibirsk) - cette société n'a qu'un seul modèle de véhicule tout-terrain, mais très puissant et polyvalent, avec le nom audacieux Vasyugan. Les propriétaires de cette technique disent: machine bête.

Certaines de ces marques combinent la production d'équipements domestiques avec l'assemblage d'équipements importés, tout le monde étudie le marché, les nouvelles technologies. Peut-être que bientôt ces marques concurrenceront sérieusement les SUV étrangers. Au fait, les prix des produits russes sont beaucoup plus agréables.

Quand ils disent que l'un des problèmes en Russie, ce sont les routes, les cavaliers et les motards déploient leurs chevaux d'enduro de fer: pour eux, le tout-terrain est un moyen de faire ses preuves et de montrer les capacités de leur voiture.

De puissants enduros tout-terrain attendent leurs pilotes - forts, risqués, aussi fiables sur la route que les «chevaux de fer» eux-mêmes.